Klimalı Ve Klimasız LADA Priora Soba Motoru: Nasıl çıkarılır, Nerede

2024 Yazar: Bailey Albertson | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 13:06

Dişli motorunu kendi "Lada Priora" ile değiştiriyoruz

Bir arabanın ısıtıcısı yolda arızalanırsa, iyiye işaret etmez. Ne araba ne de sürücü. Özellikle evden çok uzaktaysa, ancak dışarıda otuz derece don varsa. Lada Priora'nın sahibi de dahil olmak üzere herhangi bir sürücü böyle bir duruma girebilir. Bu arabadaki ısıtma sistemi oldukça başarılı bir şekilde uygulanmıştır, ancak son derece zayıf bir noktası vardır: dişli motor. Bu cihazın güvenilirliği arzulanan çok şey bırakıyor ve sürücü için bir baş ağrısı kaynağı olabilir. Bununla birlikte, kırılmış bir redüktörlü motor kendi ellerinizle kolayca değiştirilebilir. Bunun nasıl yapıldığını bulalım.

İçerik

• 1 "Lada Priora" üzerindeki ısıtma dişli motorunun amacı

  1.1 Redüktörlü motorun yeri

• 2 Dişli motor arızasının işaretleri ve nedenleri

• 3 "Lada Priora" üzerindeki ısıtma dişli motorunun değiştirilmesi

  • 3.1 İş sırası
  • 3.2 Video: Priora dişli motorunu bağımsız olarak değiştiriyoruz
• 4 önemli nokta

"Lada Priora" da ısıtma dişli motorunun atanması

Dişli motor, küçük bir elektrik motoru tarafından tahrik edilen birkaç plastik dişliden oluşan bir cihazdır. Redüktörlü motorun ana görevi, regülatörün gösterge panelindeki konumuna bağlı olarak ısıtıcı kanadını açıp kapatmaktır.

"Prioru" daki redüktörlü motorlar yalnızca plastik, ayrılmaz kutularda yapılır

Dişlilerin yapıldığı plastik hızla bozulur. Bundan sonra sürücü vites kutusunu değiştirmeye zorlanır. Bu cihaz tamir edilemez, çünkü ilk önce yedek parça bulmak mümkün değil, ikincisi ise dişli kutusunun plastik muhafazasını kırılmadan açmak o kadar kolay değil. Yani tek bir seçenek var: değiştirme.

Dişli motorun yeri

"Lada Priora" üzerindeki dişli motor, ön camın altında, genleşme deposunun yanında bulunur.

"Priora" üzerindeki redüktörlü motor, genleşme deposunun yanında ön camın altında bulunur.

Motor bölmesi duvarındaki bir niş içine yerleştirilmiştir ve kalın bir ses yalıtım malzemesi tabakası ile kaplanmıştır. Bu malzemenin kaldırılması gerekecek, aksi takdirde dişli motora ulaşmak işe yaramayacaktır.

Dişli motor arızasının işaretleri ve nedenleri

Prior'da iki dişli motor arızası belirtisi var. İşte buradalar:

• ısıtıcı çalıştırıldığında, gösterge panelinin altından, ısıtma fanının hızı arttıkça daha yüksek hale gelen yüksek bir öğütme veya vurma sesi duyulur;
• sobanın sıcaklığını ayarlayamama. Isıtıcı ya sıcak hava ile ya da sadece soğuk hava üfler. Sıcaklık regülatörünün gösterge panelindeki konumu önemli değildir.

Yukarıdakilerin tümü çok özel nedenlerle gerçekleşir. En yaygın olanları şunlardır:

• dişli motorun dişlilerinden birindeki bir veya daha fazla diş kırıldı. Dişin parçaları, hasarlı dişli ile birlikte dönerek dişli kutusunun plastik mahfazasına içeriden vurur. Sonuç olarak, kokpitte mükemmel bir şekilde duyulabilen karakteristik bir donuk öğütme veya vurma vardır;

  

  Priora redüktörlü motordaki dişliler çok kırılgan plastikten yapılmıştır ve hızla kırılır

• dişli motoru yandı. Bu genellikle yerleşik ağdaki ani güç dalgalanmaları nedeniyle olur. Örneğin, arabadaki pil oturduğunda ve sürücü başka bir arabadan "yakmaya" çalıştığında, ancak kontakları karıştırdığında;

  

  Redüktörlü motorun yanmış bir motoru da Priora ısıtıcısında arızalara neden olabilir.

• motorun güç kaynağında sorunlar var. Aynı zamanda, dişli kutusunun kendisi ve motoru iyi çalışır durumda olabilir, ancak redüktörlü motora elektrik verilmez. Bunun çeşitli nedenleri olabilir, ancak en yaygın olanı, redüktörlü motora güç sağlamaktan sorumlu olan yanmış bir sigortadır.

"Lada Priore" üzerindeki ısıtma dişli motorunun değiştirilmesi

Öncelikle şunu söylemek gerekir ki, "Priora" üzerindeki redüktörlü motorun klimalı ve klimasız olarak değiştirilmesi, redüktör bu cihazdan oldukça uzakta olduğu için aynı şekilde yapılır. Ayrıca bugün dişli motorunu "Priora" dan çıkarmanın birkaç yolu olduğu da unutulmamalıdır. Bunlardan biri, silecekler ve genleşme tankı ile birlikte sadece trapezoidin çıkarılmasını içerir, ikincisi ise yalnızca tankın çıkarılmasıyla geçmenizi sağlar. Ancak bu yöntemlerden yararlanmak için sürücünün kendi kendini onarma konusunda kapsamlı deneyime sahip olması gerekir, aksi takdirde sorunlar kaçınılmazdır. Bu nedenle, gerekli tüm detayların tamamen kaldırılmasıyla üçüncü yöntem aşağıda ele alınacaktır. Evet, araç sahibinden daha fazla zaman alacak ama bir şeyi kırmak neredeyse imkansız. Şimdi araçlara karar verme zamanı. İşte ihtiyacımız olan şey:

• Priora için yeni dişli motor;
• 2 tornavida - düz ve çapraz.

İş sırası

İlk önce, birkaç basit hazırlık adımı gerçekleştirmeniz gerekir. Gaz kelebeği grubunu ayırın ve hafifçe yana hareket ettirin.

Priora dişli kutusuna ulaşmak için ses yalıtımının kaldırılması gerekecektir.

Ardından, bir Phillips tornavida kullanarak, ses yalıtım malzemesini tutan vidalar çıkarılır.

1. Redüktörlü motorun yanında bir kablo demeti vardır. Manuel olarak açılan plastik tutuculara takılır. Turnike yana doğru çekilir.

   

   Kablo demeti, manuel olarak açılabilen iki plastik tutucuya takılır

2. Fren pedalı braketi şimdi yavaşça yukarı doğru katlanabilir. Bundan sonra, ısıtıcının tutulduğu kendinden diş açan vidalara erişim açılır. Vidaları sökülmeli ve ısıtıcının kendisi biraz ileri itilmelidir.

   

   Isıtıcı, kendinden kılavuzlu üç vida ile desteklenir. Sadece birkaç santimetre geri itilmesi gerekiyor.

3. Şanzımanın yanında ısıtma klapesi için bir konum sensörü vardır. Buna telli bir blok bağlanır. Sensörden manuel olarak çıkarılır.

   

   Damper sensörü üzerindeki bloğa ulaşmak için çok uzun parmaklara ihtiyaç vardır

4. Şanzımana tamamen erişilebilir. Düz bir tornavida kullanarak, yaylı tutucuyu birkaç santimetre aşağı hareket edecek şekilde hafifçe bastırın.

   

   Yaylı klipsi açmak için onu birkaç santimetre aşağı kaydırmanız gerekir.

5. Redüktörlü motorun kendisi, bir Phillips tornavidayla sökülen kendinden diş açan üç vida ile desteklenir.

   

   Redüktörlü motor sadece üç adet kendinden diş açan vida ile tutulur ve bir Phillips tornavidayla çıkarılır.

6. Bağlayıcı içermeyen redüktör, nişinden çıkarılır, yenisiyle değiştirilir ve ardından Priory ısıtma sistemi yeniden monte edilir.

   

   Bağlantı elemanlarından arındırılmış dişli motor, nişten dikkatlice çıkarılır

Tanıdık bir tamirci, redüktörlü motoru çıkarmak için çok orijinal bir cihaz kullandı - sıradan bir buçuk litrelik plastik şişe. Bu şişe eğik bir şekilde kesildi, böylece bir tür yarım daire biçimli kepçe olduğu ortaya çıktı. Bu şey, dişli motorun altına dikkatlice kaydırıldı ve ancak bundan sonra sabitleme vidaları söküldü. Neden bu tür zorluklara ihtiyaç duyulduğunu sorduğumda cevap şuydu: böylece vidalar motora düşmesin. Daha yakından baktığımda, bu çözümün mantıklı olduğunu fark ettim: Kendinden kılavuzlu vida yanlışlıkla motor karterine düşerse, oradan çıkarmak neredeyse imkansız olacak.

Video: Priora dişli motorunu bağımsız olarak değiştiriyoruz

Önemli noktalar

Bu makalenin eksik kalacağından bahsetmeden birkaç nüans var:

• eski dişli kutusunu çok dikkatli bir şekilde çıkarın. Uzun bir gövde dışarı çıkar. Dişli kutusunu belirli bir açıyla çekmek, şaft deliğinin kenarına zarar verebilir. Bu olursa, yeni bir vites kutusu kurmak o kadar kolay olmayacaktır. Bu nedenle, tavsiye: şanzımanı çıkarırken zemine paralel bir düzlemde çekilmelidir;
• Bir otomobil bayisinde yeni bir vites kutusu satın alırken, yalnızca orijinal olan VAZ'ı almalısınız. Evet, kalitesi düşük. Ama yine de, yedek parça pazarıyla tam anlamıyla sular altında kalan sahte bir dişli motor satın almaktan daha iyidir. Fiyat için sahte olduğunu ayırt edebilirsiniz. "Önceki" normal bir redüktörlü motor 700 ruble ve daha fazlasına mal olur. Sahte nadiren 300 rubleye mal olur.

Bu nedenle, ısıtma redüktörlü motorunu değiştirmek çok zor bir iş değildir ve acemi bir sürücü bile bunu yapabilir. Bir kişi elinde en az bir kez tornavida tutmuşsa, başa çıkacaktır. Tek yapmanız gereken yukarıdaki önerileri aynen takip etmektir.