406 Da Dahil Olmak üzere Bir ZMZ Motorunda Yağ Basıncı Nasıl Artırılır - Talimatlar Ve öneriler

2024 Yazar: Bailey Albertson | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 13:06

ZMZ motorlarında yağ basıncını bağımsız olarak ayarlıyoruz

Herhangi bir içten yanmalı motor, sürtünen parçaların yağlanmasına ihtiyaç duyar ve ZMZ ailesinin motorları bu konuda bir istisna değildir. Sürekli yağlama olmadan, böyle bir motor en fazla bir saat çalışacak ve ardından basitçe sıkışacaktır. Silindirleri ve valfleri ciddi şekilde hasar görür ve bu tür hasarları onarmak son derece zor olacaktır. Bu nedenle ZMZ motorundaki yağ basıncı, araç sahibinin dikkatle izlemesi gereken en önemli göstergedir. Ancak ZMZ motorlu yerli araçlarda, yağ basıncı çok sık kaybolur. Bunun hangi nedenlerle olduğunu ve nasıl ortadan kaldırılabileceğini anlamaya çalışalım.

İçerik

• 1 ZMZ motorları hakkında

  1.1 ZMZ motorlarında yağ basıncı normu

• 2 Yağ basıncının kontrol edilmesi

  2.1 Düşük yağ basıncı belirtileri

• Yağ basıncını düşürmenin 3 nedeni ve ortadan kaldırılması

  • 3.1 Motor yağında keskin düşüş
  • 3.2 Yağ basıncında kademeli düşüş
  • 3.3 Video: ZMZ motorundaki yağ basıncındaki düşüşün nedenini aramak

ZMZ motorları hakkında

Yağ basıncından bahsetmeden önce, okuyucuyu motorun kendisine tanıtmaya değer. ZMZ motorları, Zavolzhsky Motor Fabrikası tarafından üretilmektedir. 4 silindirli ve 16 valflidir.

ZMZ motorları, Zavolzhsky Motor Fabrikası tarafından üretilmektedir.

Bu motorlar Volga, UAZ, GAZelle, Sobol araçlarına monte edilmiştir. Aile, ZMZ-402, 405, 406, 409, 515 motorlarını ve bir dizi özel modifikasyonunu içerir. ZMZ motorlarının avantajları vardır:

• iyi bakım;
• cihazın basitliği;
• yakıt kalitesine ilişkin düşük talepler.

Ancak bazı dezavantajlar da var:

• zamanlama tahriki çok zahmetlidir;
• zamanlama tahrikinde zincir gergisinin güvenilirliği arzulanan çok şey bırakır;
• piston segmanları, eski bir tasarıma sahiptir. Sonuç olarak, büyük yağ kayıpları ve güç düşüşleri gözlemlenir;
• Münferit motor parçalarının genel döküm ve ısıl işlem kalitesi her yıl kötüleşiyor.

ZMZ motorlarında yağ basıncı oranı

Yağlama sistemindeki basınç yalnızca motor sıcakken ve rölantideyken ölçülür. Ölçüm sırasındaki krank mili dönüş hızı 900 rpm'yi geçmemelidir. İşte ideal yağ basınç oranları:

• ZMZ 406 ve 409 motorları için, 1 kgf / cm²'lik bir basınç ideal kabul edilir;
• ZMZ 402, 405 ve 515 motorları için ideal basınç 0,8 kgf / cm²'dir.

ZMZ motorunun yağlama sistemindeki en yüksek basıncın teorik olarak 6,2 kgf / cm²'ye ulaşabildiği, ancak pratikte bu neredeyse hiç gerçekleşmediği burada belirtilmelidir. Yağ basıncı 5 kgf / cm²'ye ulaşır ulaşmaz motordaki basınç düşürücü valf açılır ve fazla yağ yağ pompasına geri döner. Bu nedenle, yağ kritik seviyeye yalnızca bir durumda ulaşabilir: Basınç düşürme vanası kapalı konumda sıkışırsa ve bu çok nadiren olur.

Yağ basıncının kontrol edilmesi

Yağ basıncı araç kontrol panelinde görüntülenir. Sorun, bu rakamlara güvenmenin her zaman mümkün olmamasıdır, çünkü cihazlar da başarısız olabilir ve yanlış okumalar vermeye başlayabilir. Genellikle yağ basıncının normal olduğu görülür, ancak aletler hiç basınç olmadığını gösterir. Bu nedenle, aracı basitçe incelemek tavsiye edilir. İşte böyle yapılır:

• ilk olarak, kaputun altına bakmalı ve motoru yağ damlamaları açısından incelemelisiniz, motor karterine özel dikkat gösterilmelidir: servis yapılabilir motorlarda temizdir;

  

  Yağ basıncındaki düşüş, karterdeki bir sızıntı nedeniyle oluşur

• yağ filtresini inceleyin. Çevresinde çizgiler görünüyorsa, filtre contası eskimiştir. Veya ikinci seçenek: filtre basitçe gevşek bir şekilde bükülür ve bu da bir sızıntıya neden olur. Yağ contasını değiştirin ve filtreyi sıkıca vidalayın. Bu genellikle yağlama basıncını artırmak için yeterlidir;
• önceki önlemler işe yaramazsa, motordaki yağlayıcı seviyesini bir seviye çubuğu kullanarak kontrol etmelisiniz;
• Yağ seviyesi normal aralık içindeyse, sorun büyük olasılıkla içlerinde olduğu için yağ basınç sensörleri kontrol edilmelidir.

Yukarıdaki önlemlerin tümü işe yaramadıysa ve düşük basıncın nedeni belirlenmediyse, son yöntem kalır: ek bir basınç göstergesi kullanın.

1. Yağ basıncı sensörü normal yerinden çıkarılır (bu sensörün konumunu aracın kullanım talimatlarında kontrol edebilirsiniz).

2. Sensörün yerine özel bir adaptör vidalanmıştır. Adaptöre ek bir çalışma manometresi vidalanır.

   

   Standart yağ sensörünün yerine ek bir basınç göstergesi vidalanır

3. Araba motoru çalışır ve 20 dakika ısınır. Bundan sonra, motor rölantideyken ve 900 rpm'yi geçmeyen bir krank mili hızında basınç göstergesinden okumalar alınır. Elde edilen rakamlar yukarıda verilen standartlara uygunsa, her şey yağ basıncına uygundur. Değilse, yağlama sisteminin onarılması gerekir.

Yağ basıncının düşmesinin belirtileri

Motordaki yağ basıncı keskin bir şekilde düşerse, bunu fark etmemek imkansızdır. İşte motor yağlama sisteminde bir sorun olduğuna dair ana işaretler:

• motor hızla aşırı ısınmaya başladı. Aynı zamanda, egzoz gazı büyür ve egzoz siyahtır, bu özellikle otomobil hız aldığında fark edilir;
• yoğun sürtünmeye maruz kalan yataklar ve diğer parçalar çok hızlı aşınmaya başladı;
• motor çarpmaya ve titremeye başladı. Açıklama basittir: Motorda çok az yağlama vardır, sürtünen parçalar yavaş yavaş aşınır ve aralarındaki boşluklar artar. Sonunda detaylar gevşer, vurmaya ve titremeye başlar;
• kabinde yanma kokusu. Yağ basıncı düşürülürse, daha hızlı okside olmaya başlar ve yanar. Ve sürücü yanma ürünlerinin kokusunu alıyor.

Yağ basıncını düşürme nedenleri ve ortadan kaldırılması

Her şeyden önce, yağ basıncındaki bir düşüşün, modeli ne olursa olsun, ZMZ ailesinin tüm motorlarının ortak bir "hastalığı" olan bir arıza olduğu unutulmamalıdır. Bu arıza ve ZMZ ailesinden herhangi bir motorun karakteristiği ile ilgili özel bir nüans yoktur. Bu nedenle, aşağıda şu anda ülkemizde en popüler olan ZMZ-409 motorundaki yağ basıncındaki düşüşün nedenlerini ele alacağız. Burada, yağ basıncındaki düşüşün en yaygın nedeninin yanlış bir viskozite katsayısı, yani SAE olduğu söylenmelidir. Bu sürücü hatası nedeniyle, sıcak havalarda motor yağı çok ince hale gelebilir. Veya tam tersi, şiddetli donda hızla kalınlaşabilir. Bu nedenle, motorda bir sorun aramadan önce, araç sahibi kendine basit bir soru sormalıdır: Yağı doldurdum mu?

Motor yağında keskin bir düşüş

ZMZ motorundaki yağ basıncı keskin bir şekilde düşerse, bu iki nedenden dolayı olabilir:

• yağ pompasındaki basınç tahliye vanası kapanmıyor. Sürücü yağı nadiren değiştirirse, kaynağını tüketir. Basınç düşürme vanasına girerek sıkışmasına neden olabilecek çamur ve kir oluşuyor. Çözüm: eski yağın boşaltılması, basınç düşürme valfinin iyice temizlenmesi, yağlama sisteminin gazyağı ile yıkanması, doğru viskozite sınıfına sahip yeni yağın doldurulması;

  

  Basınç tahliye vanası sürekli açıksa, yağ basıncı keskin bir şekilde düşer

• yağ pompasındaki tahrik mili kırıldı. Hem şaftın kendisi hem de dişlisi üzerindeki dişler kırılabilir. Hem birinci hem de ikinci pompa arızasına ve yağ basıncında keskin bir düşüşe yol açacaktır. Çözüm: Yağ pompası sürücüsünü değiştirin. Ayrıca, ZMZ yağ pompaları için şu anda ücretsiz satışta bir şaft bulmak mümkün olmadığından, sürücünün bir bütün olarak satın alınması gerekecektir.

  

  Yağ pompası mili bozulursa, basınç keskin bir şekilde düşebilir

Burada, yukarıdaki arızaların oldukça nadir olduğu belirtilmelidir. Bunun olabilmesi için sürücünün mutlaka motoru "çalıştırması" ve yıllarca içindeki yağı değiştirmemesi veya uzun süre viskozite açısından uygun olmayan bir yağlayıcı kullanması gerekir.

Yağ basıncında kademeli düşüş

Bu sorun, istisnasız olarak ZMZ ailesinin tüm motorlarında çok yaygındır. Pek çok faktörden kaynaklanabilir: bunlar yukarıda belirtilen tasarım hataları ve yanlış bakım, parçaların normal aşınması ve yıpranması ve çok daha fazlasıdır. Yağ basıncındaki kademeli düşüşün en yaygın nedenleri şunlardır:

• yağ filtresi aşınması. Gazelle sürücüleri, bu filtreleri her 5-6 bin km'de bir değiştirmeyi ve her 10 bin km'de bir yağı değiştirmeyi şiddetle tavsiye ediyor. Bu yapılmazsa, yağda ne kadar iyi olursa olsun kirli bir çamur oluşur ve bu da yavaş yavaş yağ filtresini tıkar. Ve şu anda sürücü, yağ basıncında bir düşüşün yukarıdaki işaretlerini gözlemliyor;

  

  ZMZ motorlarındaki yağ filtreleri mümkün olduğunca sık değiştirilmelidir

• genel motor aşınması. Her şeyden önce bu, ana basınç kayıplarının meydana geldiği ara şaft için geçerlidir. Bunun nedeni mil yatağı kovanlarının aşınmasıdır. Hidrolik zincir gergisi de yıpranabilir ve bu da dayanıklılık açısından farklılık göstermez. Ek olarak, silindir kafasının kendisi ve eksantrik milleri sıklıkla aşınır. Bu sistemdeki en ufak bir aşınma ile basınç düşmeye başlar ve yavaş yavaş yağ tüketimi artar. Motora yeterli miktarda yağlayıcı sağlayamayan aşınmış bir yağ pompası da bir basınç düşüşüne neden olabilir. Ve son olarak, valflerdeki hidrolik kaldırıcılar arızalanabilir ve bu da yağ basıncını düşürür. Yukarıdaki tüm sorunların çözümü yalnızca bir tanesidir: motor revizyonu;

• basınç düşürme valfinin aşınması. Basınç düşürücü vanada zamanla zayıflayabilen bir yay vardır. Sonuç olarak, yağın bir kısmı yağ pompasına geri döner ve bu da yağ basıncında düşüşe neden olur. Bazı sürücüler sorunu basitçe çözer: Valfteki yayın altına birkaç küçük rondela koyarlar. Ancak bu, tahmin edebileceğiniz gibi, yalnızca geçici bir önlemdir. Ve tek doğru çözüm, basınç düşürme valfini yenisiyle değiştirmektir (valf için yeni bir yay satın almak işe yaramaz - bunlar ayrı satılmaz);

  

  Yay, ZMZ motorundaki basınç düşürme valfinin ana bileşenidir

• yağ soğutucu sızıntısı. Yağın soğutulduğu radyatörler, ZMZ motorlu birçok arabada bulunur. Bununla birlikte, kaliteleri arzulanan çok şey bıraktığı için bu radyatörler son derece nadiren kullanılmaktadır. Özellikle not, yağ soğutucu valfidir. Bu musluk sürekli sızdırıyor. Çözüm: Bir yağ soğutucusu kullanmayı reddedin, çünkü doğru yağ seçimi ile bu cihaza olan ihtiyaç ortadan kalkar. Veya ikinci seçenek: radyatöre yüksek kaliteli bir musluk koyun (tercihen Almanya'da yapılan bir küresel vana, ancak hiçbir şekilde Çince değil).

Video: ZMZ motorundaki yağ basıncındaki düşüşün nedenini aramak

Bu nedenle, ZMZ ailesinin motorlarında yağ basıncında düşüşe neden olan birçok neden vardır. Bazıları bu motorun "doğumsal hastalıklarının" sonucudur. Diğerleri sürücünün kendi dikkatsizliğinin sonucudur ve diğerleri de sıradan mekanik aşınma ve yıpranmanın sonucudur. Bu sorunların çoğu kendi kendine ortadan kaldırılabilir, ancak motorun elden geçirilmesinin kalifiye bir uzmana verilmesi gerekecektir.